Kanal İstanbul projesi için kritik bir adım atıldı. Sadece kazı ve hafriyat maliyetinin 85 milyar TL'yi bulması beklenen kanalın ihalesini üstlenecek firmaların borçlarına şimdiden devlet garantisi verildi. IMF'nin tavsiyesi ile 2002'de getirilen "döviz borcuna garanti yasağı" delinmiş oldu.
Karadeniz ile Marmara Denizi arasında İstanbul Boğazı'na paralel bir kanal açılacak. Kanalın uzunluğu 45 kilometre; genişliği yüzeyde 145-150 metre, tabanda ise yaklaşık 125 metre olacak. Suyun derinliği 25 metre.
Adalet ve Kalkınma Partisi (AKP) lideri ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın “Benim çılgın projem.” dediği Kanal İstanbul için kritik bir adım daha atıldı. Kanalın ihalesini üstlenecek firmaların borçlarına devlet garantisi verildi.
Bazı Kanunlarda Değişiklik Yapılmasına Dair Kanun’un 2’nci maddesinin yer aldığı Torba Kanun, 20 Mart 2021 tarihli Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdi.
Kanuna göre Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, 15 Mart 2020 tarihinden sonra ihalesi yapılmış, ancak bu maddenin yürürlüğe girdiği tarihte henüz uygulama sözleşmesi imzalanmamış yap-işlet-devret (YİD) projelerinde ihaleyi kazanan firmaların borçlarına kefil olabilecek.
Bu haberler de ilginizi çekebilir:
4749 sayılı Kamu Finansmanı ve Borç Yönetiminin Düzenlenmesi Hakkında Kanun’un 4’üncü maddesi devre dışı bırakıldı.
2001 KRİZİ’NDEN SONRA IMF’NİN GETİRDİĞİ KRİTER KALKTI
2001 Krizi’nin sebeplerinden biri olana Hazine garantili döviz borçlarını sınırlandırmak maksadıyla 28 Mart 2002’de yürürlüğe giren söz konusu kanunda kamu kurumlarına döviz borcu alması yasaklanmıştı.
Kanun, Uluslararası Para Fonu’nun (IMF) 27 milyar dolar tutarındaki kredi için şart koştuğu değişikliklerden biriydi. Hükûmet son değişiklikle IMF’nin bir kriterini daha lağvetmiş oldu.
Hâlihazırda kamunun 1,9 trilyon TL borcunun 1,1 trilyor TL’ye tekabül eden kısmı döviz borcu.
